Henk van der Kwast

Sanering in autobranche op komst

VIDEO INTERVIEW MET DE CEO VAN STERN

Niet de juiste FlashPlugin?
U heeft waarschijnlijk niet de juiste FlashPlugin geinstalleerd.

De laatste versie kun u hier verkrijgen. U wordt dan naar een andere pagina doorverwezen waar u de juiste plugin kunt downloaden en installeren.

Het zou ook kunnen dat javascript uit staat in uw browser. Deze dient u aan te zetten.

De autoverkopen in Nederland zijn dramatisch gedaald, maar toch is bestuursvoorzitter Henk van der Kwast van Stern optimistisch. ‘Ik zou niet eens raar opkijken als we 2009 met een positief resultaat afsluiten.’


ID Henk van der Kwast
Geboren:
1954
Functie: directievoorzitter Stern Groep
Beloning 2008: € 547.140


Alles over Stern Groep
De autoverkopen in Nederland trekken maar niet aan.

“Ach, iedereen zoomt in op aantallen auto’s, maar dat zegt niet alles. Een Land Rover is niet hetzelfde als een Renault Twingo. De autoverkopen geven maar een beperkte indicatie van de gang van zaken in de autobranche. De autoverkopen in Nederland zijn dan wel meer dan 20 procent naar beneden gegaan, en dat voel je, maar geld verdien je slechts voor een beperkt deel met de verkoop van nieuwe auto’s. Een reden dat we te weinig op de verkoop van nieuwe auto’s verdienen is dat de branche in een langdurig saneringsproces zit. In Nederland, maar ook elders, zijn veel te veel aanbieders. Alles gaat de komende tijd verder consolideren en dat gaat meestal gepaard met margebederf. Van de ruim drieduizend dealervestigingen moeten er duizend verdwijnen. Maar of dat in die mate gebeurt en hoe lang dat proces gaat duren weet ik niet. Je hebt haast een shovel nodig om al die overbodige showrooms te laten verdwijnen of er een andere bestemming aan te geven.”

U kunt saneren wat u wilt, maar winst maken blijft moeilijk.

“In de eerste helft van 2008 hadden we ruim 500 miljoen omzet en in de eerste helft van 2009 zo’n 100 miljoen minder. Toch maken we nog winst omdat we weten aan welke knoppen we moeten draaien en wanneer. Bijvoorbeeld door te zorgen dat de voorraden beperkt blijven, de omloopsnelheid op peil blijft, door te zorgen dat je zaken onder controle zijn, en dat het aantal personeelsleden relatief laag is. We zijn al aan het saneren sinds ik hier kwam, in 1993. We hebben geen jaar niet gesaneerd. Ik kocht toen het eerste autobedrijf in Amsterdam. Sindsdien hebben we vijftig, zestig overnames gedaan, twee derde van die bedrijven kon het zelfstandig niet redden. We hebben ook een aantal bedrijven ‘van de bank gekocht’. Dat doen we al heel lang.”

De koers van Stern is opgelopen.

“De koers is opgelopen omdat de intrinsieke waarde per aandeel 25 euro is en beleggers het aandeel kennelijk ondergewaardeerd vinden. We hebben onze voorraden nieuwe auto’s in een jaar afgebouwd van 120 miljoen naar 60 miljoen en daarop weinig verliezen geleden. We hebben onroerend goed en een aantal benzinestations verkocht met een boekwinst. De conclusie van beleggers is dan dat het eigen vermogen van Stern weinig lucht bevat. Het aandeel is nog steeds niet hoog gewaardeerd. Ik heb zelf in november 2008 fors bijgekocht op een koers van rond de 15 euro, het aandeel staat nu op 17 euro.”

Gaat u in 2010 scoren?

“We moeten in 2010 gewoon een keurig resultaat kunnen maken. Ik doe geen voorspellingen, want je wordt in deze tijd als een idioot gezien als je dat doet. Maar een sombere houding, ook al zou die nog zo terecht zijn, daar wordt alles niet beter van. Trouwens, binnen onze branche zijn we een van de sterkste spelers.”


De bovenstaande citaten zijn afkomstig uit een gesprek met Henk van der Kwast, gepubliceerd in het VEB beleggersmagazine Effect.
Wilt u ook Effect ontvangen?
Klik hier  


Meer CEO-interviews



Om te kunnen reageren dient u in te loggen.
Uw reactie verschijnt op deze website. Wees voorzichtig met persoonlijke gegevens op internet.

Heeft u nog geen gebruikersnaam, klik hier

Ik ben mijn wachtwoord vergeten

Fondsen selecteren en zien

Niet de juiste FlashPlugin?
U heeft waarschijnlijk niet de juiste FlashPlugin geinstalleerd.

De laatste versie kun u hier verkrijgen. U wordt dan naar een andere pagina doorverwezen waar u de juiste plugin kunt downloaden en installeren.

Het zou ook kunnen dat javascript uit staat in uw browser. Deze dient u aan te zetten.
stocks
Stijgers:
Ten Cate 6,35%
ASML 2,86%
ING Groep 2,81%
Air France KLM 2,37%
Akzo Nobel 2,27%
Dalers:
Delta Lloyd-1,60%
TomTom-0,75%
Vopak-0,41%
Ordina-0,38%
Reed Elsevier-0,34%

Uitgelicht

Actie Shell
Actie Shell

De afwikkeling van de Shell schikking is van start gegaan. Gedupeerde aandeelhouders kunnen nu hun claims indienen. Shell stelt totaal ruim 389 miljoen dollar ter beschikking aan de gezamenlijke gedupeerde beleggers buiten de Verenigde Staten.

lees verder »

Actie VDM
Actie VDM

Aandeelhouders Van der Moolen zijn stelselmatig verkeerd ingelicht over de situatie bij het inmiddels failliete handelshuis. Een onderzoek moet duidelijkheid scheppen. 

lees verder »

Actie Fortis
Actie Fortis

'De balans is in orde,' zei Fortis-ceo Votron. Een half jaar later waren aandeelhouders hun geld zo goed als kwijt. Een miljardendrama

lees verder »

Verliespolis
Verliespolis

Miljarden euro's hebben verzekeraars verdiend aan beleggingsproducten. Door torenhoge, vaak verborgen kosten te berekenen. De VEB sloot allianties en kwam in actie.

lees verder »

Actie KPNQwest
Actie KPNQwest

Acht jaar na het faillisement van KPNQwest is de VEB op weg financiële compensatie voor gedupeerde beleggers te krijgen.

lees verder »

Actie World Online
Actie World Online

World Online en de banken hebben bij de beursgang van World Online onrechtmatig gehandeld tegenover de beleggers.       

lees verder »

Actie Landis
Actie Landis

Landis heeft het beleggend publiek en de aandeelhouders onjuist, onzorgvuldig en niet tijdig geïnformeerd. De VEB heeft - ondanks het faillissement - een enquêteprocedure gestart. 

lees verder »

Actie LCI
Actie LCI

De Ondernemingskamer heeft geen wanbeleid kunnen vaststellen bij het failliete technologiebedrijf LCI.
Daarvoor was het onderzoek waarop de OK zich moest baseren te beperkt.   

lees verder »

80dB